東亜バリュークリエーションホールディングス株式会社
東亜工業株式会社

1センターピラー

主に車両側面からの荷重を受け持ち、衝突安全性能に大きく寄与します。部品の上部は強度が高く、下側はエネルギーを吸収させるため延性の高い異なる材料特性が要求され、設計・工法ともに高い技術が求められる部品です。

2サイドシル

主に車両前面や側面からの荷重を受け持ち、衝突時に乗員の生存スペースを確保します。シートベルトもこの部品に固定され、乗員を保護する重要な部品です。

3フロントピラー

主に車両前面からの荷重を受け持ち、衝突安全性能に大きく寄与します。またハンドルを保持するステアリングビームが固定されるため、剛性を高く設計することで走行性能の向上につながる部品です。

4ラジエーターパネル

エンジン房内にあるラジエーター、ヘッドランプ、ウォッシャータンク等を保持する部品です。

5ダクトコンプル

エンジンルームと乗員室を区切る隔壁としての役割を受け持ちます。ワイパーを保持する部品の固定や前面衝突時に歩行者を保護する等、重要な機能を持っている部品です。

6リンフォースレールサイドアウターフロント

主に前面からの荷重を受け持ちます。近年特に要求が高くなっている前面衝突安全性能と運転時にドライバーの視界確保の両立を実現させるため、高強度材の採用など設計及び工法に高い技術が求められる部品です。

7ブレースセンター

センターピラーの上部を繋ぎ、側面衝突時に荷重を受け持ちます。車両の最上部に位置するため、重心を出来る限り高くしない様に材料を高強度化し、板厚を薄くして強度を保っています。また材料を高強度化して断面を薄くすることで乗員の頭部スペースも確保します。

8Dピラー

車体後方の部材集合部を繋いでいます。リアゲートの保持や車体ねじり剛性（乗り心地）に大きく寄与する部品です。

9リンフォースレールサイドアウターリア

主に側面からの荷重を受け持ちます。車両の上部に位置するため、重心を出来る限り高くしないように材料を高強度化し、板厚を薄くして強度を保っている部品です。

10バンパービームフロント

前面からの衝突エネルギーを吸収し、衝突安全性能に大きく寄与します。軽度な衝突時は車体の損傷を防ぎ、大きな衝突時は乗員へのダメージを抑制する部品です。

11バンパービームリア

後面からの衝突エネルギーを吸収し、衝突安全性能に大きく寄与します。軽度な衝突時は車体の損傷を防ぎ、大きな衝突時は乗員へのダメージを抑制する部品です。

1アームF

フロントタイヤと車体を繋ぐ部品で、タイヤからの入力を受け止めて車体に伝達します。プレス成形を用いることで軽量であり、荷重に対するたわみが極めて小さい高剛性の設計で、操縦安定性の向上に貢献しています。

2クロスメンバーF

車両前方に位置するフロントサスペンションとボディをつなぐ主要部品です。アームFからの入力を受け止める、エンジンを支えるなどの機能があり、狭いスペースの中で効率よく剛性を向上させる形状が必要です。

3サブフレームR

車両後方に位置するリヤサスペンションとボディをつなぐ主要部品です。リヤタイヤの位置決めのほか、デファレンシャルギアを保持するなど重要な機能があります。剛性、精度を高くすることで後輪の位置決めがしっかりとし、操縦安定性が向上します。

4リンクR

リアタイヤと車体を繋ぐ部品で、タイヤからの入力を受け止めて車体に伝達します。プレス成形を用いることで軽量であり、荷重に対するたわみが極めて小さい高剛性の設計で、操縦安定性の向上に貢献しています。